Vezetéstechnikai alapok

Olyan egynapos tréninget mutatunk be, ahol a kezelhetőségét vizsgáljuk meg az autónak, féktávolságot mérünk vizes úton és csökkentett tapadású műgyantán (jég), utána fékezés közben manőverezünk, majd az alul- és túlkormányzottság eseteit nézzük meg, végül a precizitást, átgondoltságot segítő gyakorlatok következnek. (kevesebb infó) (több infó)

Készítette: vezetestechnika | Megtekintve: 46421

Autó

Vészfékezés

Vegyünk egy alaphelyzetet: 50-nel megyünk az úton, 27 méterünk van megállni (13 méter körül vakon meg lehet állni, tehát nem kérdés, hogy az autó tud ilyet). Megláttuk az akadályt, sok lehetőség nincs, meg kell állni. (kevesebb infó) (több infó)

Készítette: vezetestechnika | Megtekintve: 41513

Autó

Útfelületek és úttartás

Ha egy átlag autó 9 méter/szekundum négyzettel lassul a fék és a gumi jó állapotát feltételezve ("9-es" lassulást tud), havon vagy jégen mindössze 1-2 méter/szekundum négyzettel tud csak lassulni. Nem a fékeken múlik ma már, hogy hol állunk meg, hanem a gumi és a talaj milyensége és a leszorító erő szorzata szabja meg az erők átvihetőségét. (kevesebb infó) (több infó)

Készítette: vezetestechnika | Megtekintve: 26522

Autó

Gépjárművezetői fajták: a halálos hatos

Ábránk a legjellemzőbb vezetői típusokat foglalja össze.
(Köszönjük a www.langlovagok.hu fotóit.)

Készítette: vezetestechnika | Megtekintve: 35678

Autó

Hogyan tapad és kanyarodik az autó?

Az autóra különböző erők hatnak. Ami számít, az a kerék lenyomat. Egy Astránál, ha kivesszük a gumiból a vízelvezető árkoknak a felületét, akkor ez 193 négyzetcentiméter. Addig tudunk haladni az autóval, amíg a tapadás a talaj és a kerék között fenn áll. Azt mindenki tudja, hogy a tapadó súrlódás sokkal nagyobb a csúszó súrlódásnál. (kevesebb infó) (több infó)

Készítette: vezetestechnika | Megtekintve: 26561

Autó